Όταν σύρετε στο κάθισμα ενός ολοκαίνουργιου Hangcha A30, το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε είναι η απόκριση του γκαζιού. Είναι τραγανό. Ο κινητήρας 4D27 ανεβάζει στροφές χωρίς αυτήν την καθυστέρηση μισού-δευτερολέπτου που έχετε στα παλαιότερα φορτηγά στόλου. Ανυψώνοντας μια πλήρη παλέτα 3-τόνων από τσιμεντόλιθους, ο ιστός αισθάνεται σφιχτός - χωρίς πλευρική ταλάντευση, χωρίς τραντάγματα μέχρι τη μέση. Μπορείτε να πετύχετε την ονομαστική ταχύτητα ανύψωσης 460 mm/s με συνέπεια, κάτι που έχει σημασία όταν φορτώνετε φορτηγά όλη μέρα.
Τώρα, μεταβείτε σε ένα μεταχειρισμένο A30 με περίπου 4.000 ώρες στο ρολόι. Δεν είναι κακό φορτηγό σε καμία περίπτωση, αλλά η απόδοση είναι πιο ήπια στις άκρες. Η πιο προφανής διαφορά δεν βρίσκεται στο φύλλο προδιαγραφών-είναι στα υδραυλικά. Σε μια καλά-χρησιμοποιημένη μονάδα, θα νιώσετε συχνά ένα ελαφρύ ρίγος όταν ο ιστός φτάσει στην κορυφή του δεύτερου σταδίου. Αυτός είναι συνήθως ο αέρας στις γραμμές ή, πιο συχνά, η φθορά στα στεγανοποιητικά του κυλίνδρου ανύψωσης. Δεν σταματά τη δουλειά, αλλά σε επιβραδύνει. Όταν ένα καινούργιο φορτηγό μπορεί να ανακυκλώσει ένα φορτίο σε 15 δευτερόλεπτα, ένα κουρασμένο σέρνεται έως και 18 ή 19 δευτερόλεπτα. Σε μια βάρδια 8 ωρών, αυτός ο χρόνος εξαφανίζεται.
Για τα ηλεκτρικά μοντέλα, το κενό είναι ακόμη μεγαλύτερο. Ένα νέο πακέτο ιόντων λιθίου- ή μπαταρία φρέσκου μολύβδου-οξέος θα διατηρήσει την τάση σταθερή μέχρι το τελευταίο 10% της φόρτισης. Σε ένα μεταχειρισμένο A30, ειδικά σε ένα που φορτίζεται γρήγορα- καθημερινά, θα δείτε το εύρος μπαταρίας να πέφτει σαν βράχος όταν προσπαθείτε να σηκώσετε οτιδήποτε βαρύ. Έχω δει μονάδες που γράφουν "40% φόρτιση" απλά να σβήνουν κάτω από φορτίο 2,5 τόνων επειδή η εσωτερική αντίσταση έχει αυξηθεί από την ηλικία.
Το πραγματικό κρυφό κόστος του μεταχειρισμένου Α30 είναι η «καθυστέρηση συντήρησης». Θα βρείτε τον εαυτό σας να φουντώνει περισσότερο το πεντάλ της ίντσας για να αντισταθμίσει το φθαρμένο πακέτο συμπλέκτη ή θα πρέπει να κρατήσετε το μοχλό κλίσης ένα επιπλέον δευτερόλεπτο για να φέρετε τα πιρούνια στο επίπεδο επειδή η βαλβίδα της μπομπίνας είναι λίγο ατημέλητη. Δεν είναι ότι το μεταχειρισμένο Hangcha δεν μπορεί να κάνει τη δουλειά-είναι απολύτως, και το σασί είναι κατασκευασμένο σαν τανκ-είναι απλώς ότισυνοχήέχει φύγει. Εάν η ροή εργασίας σας βασίζεται σε ομαλό, προβλέψιμο συγχρονισμό, το νέο ανταποκρίνεται σε χαμηλότερη κόπωση του χειριστή και λιγότερες σπασμένες γωνίες παλετών.
Σημείωση σχετικά με την προμήθεια:Οι λεπτομέρειες σχετικά με την υδραυλική ανατριχίλα και την πτώση της μπαταρίας που αναφέρονται παραπάνω βασίζονται σε κοινά μοτίβα φθοράς που παρατηρούνται στη σειρά μοντέλου A30 του 2018-2021 που λειτουργεί σε περιβάλλοντα αποθήκης υψηλού κύκλου.
